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降价说明驾校成熟了
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记得三四月份的时候，“为保证驾校的利润空间和驾培市场的良性循环”，南京各驾校试图将驾驶培训费统一在2700元。当然，这一不切实际的“价格联盟”被有关部门及时叫停了。
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都什么年代了，却想着统一价格，不是从“市场竞争”返回到“计划统一”吗？所以当初“价格联盟”畅想一提出的时候，本人也觉得很难理解，相信一些准备学车的人也着了一下急。如今可好，南京驾校培训价格全面下跌，大打价格战。从2600降到2000再降到1900，最低的已经滑落至1800元。
没有人愿意做赔本的买卖，即使是1800元驾校也不亏。这也映证了当初想搞“价格联盟”的不合理。如果说当初试图统一价格，是市场经济条件下驾校的幼稚设想，那么，如今一降再降的价格，则体现了驾校的一种成熟姿态，变得更现实，更愿意直面竞争。
可以预见，随着更多驾校的出现和学车者日益增多，驾培成本会不断降低、驾培利润还会不断降低。如何适应这一趋势？我想，除了单纯的驾驶培训外，驾校完全可以考虑拓宽其他相关“副业”，走多元化道路。比如说，一些刚刚学车的新手，面对花样百出的车市，很需要有人在购车方面给予点拨，这时驾校完全可以充当咨询师的角色；学生毕业后，驾校还可以利用“师生关系”，组织汽车俱乐部之类；品牌及服务更成熟后，还可以涉足车辆保养美容、二手车买卖等等。这样比单纯盯着培训价格，有意思多了。
都什么年代了，却想着统一价格，不是从“市场竞争”返回到“计划统一”吗？所以当初“价格联盟”畅想一提出的时候，本人也觉得很难理解，相信一些准备学车的人也着了一下急。如今可好，南京驾校培训价格全面下跌，大打价格战。从2600降到2000再降到1900，最低的已经滑落至1800元。
没有人愿意做赔本的买卖，即使是1800元驾校也不亏。这也映证了当初想搞“价格联盟”的不合理。如果说当初试图统一价格，是市场经济条件下驾校的幼稚设想，那么，如今一降再降的价格，则体现了驾校的一种成熟姿态，变得更现实，更愿意直面竞争。
可以预见，随着更多驾校的出现和学车者日益增多，驾培成本会不断降低、驾培利润还会不断降低。如何适应这一趋势？我想，除了单纯的驾驶培训外，驾校完全可以考虑拓宽其他相关“副业”，走多元化道路。比如说，一些刚刚学车的新手，面对花样百出的车市，很需要有人在购车方面给予点拨，这时驾校完全可以充当咨询师的角色；学生毕业后，驾校还可以利用“师生关系”，组织汽车俱乐部之类；品牌及服务更成熟后，还可以涉足车辆保养美容、二手车买卖等等。这样比单纯盯着培训价格，有意思多了。
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