原来这样过减速带危险又毁车……

2017-08-14 08:46:31驾车小技巧  

其实,过减速带是有讲究的。长期以不正确的方式通过减速带,不仅是人开车不舒服,连带着车也会折寿啊!

路遇减速带,你会怎么过?“直接轧过去不就行了!”

其实,过减速带是有讲究的。长期以不正确的方式通过减速带,不仅是人开车不舒服,连带着车也会折寿啊!

以下几项错误的过减速带方式,快来看看你中了几招!

过减速带的错误方式

通过减速带不减速

车子过减速带时,多多少少会对悬架产生冲击,这种冲击在合理范围内。但如果驾驶员长期以高速通过减速带的话,就会对车辆造成更大的冲击。不但会加速胎面橡胶的磨损,导致汽车跑偏等,严重的损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等;对底盘较低的车子来说,更是增加了底盘被磕碰的几率。


斜着过减速带

当车辆垂直通过减速带时,车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过,感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些,因此,在大多数人的眼里,多数的车斜着过比垂直过更舒服些。

然而从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带,两个轮子由于不是同时压过减速带,车头倾斜。长期下来,对车的悬挂影响非常大,容易造成左右悬挂受力不均,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),也会产生更大的折损消耗。


单边通过减速带

很多车主过减速带时会觉得,车子的颠簸、弹跳幅度会比较大;而斜着或单边车轮过减速带时,车子的弹跳不大,单轮通过时,摇摆的次数也少些。

就舒服程度来看,单边车轮过应该排第一。

但从车体和悬挂的构造来看,车子单轮通过减速带,使车轮、悬挂受压运动不平衡,左右车轮来自地面的受力不平均,对于弹簧、减震器、轮胎以及整个车身,都会产生更大的折损消耗。长此以往,就会导致车轮定位不准确、减震器老化,由于驾驶不当造成的车身频繁扭曲变形带来的“暗伤”也是无法修补的,甚至影响车身精度,车辆容易出现杂音、松散感。


过减速带的正确姿势

开车遇到减速带,最好是提早将车速降下来

然后正向通过减速带,把冲击力平衡在两边轮胎上,使左右两侧的悬架系统平衡受力。不要猛踩刹车也不要踩油门,使车辆完全凭惯性通过减速带。这样做既安全又可以保护车辆的悬挂和转向系统,对车的伤害也是最小的。


遇到比较高的减速带,垂直通过貌似容易“托底”?

事实上,大部分时候,垂直通过之所以容易托底是因为车速过快,导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,减速慢行就可以避免。 

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