菲律宾考驾照全攻略

2017-07-25 17:59:17  

在菲律宾考驾照还是一件比较简单的事情…相对于国内,不仅在费用上很便宜,而且在时间上也是超乎想象的快。

菲律宾国内的公共交通远没有中国发达,甚至逊色于国内的很多三线城市。因此如果无法自已开车或者有专用司机,那么出行将会很不方便,尤其是去稍微偏远一点的地方…

我就有一次在完成工作后找不到车回宿舍,足足等了2个小时,最后还是公司的车顺道把我捎回来的…那真叫一个郁闷…

不过好在菲律宾考驾照还是一件比较简单的事情…相对于国内,不仅在费用上很便宜,而且在时间上也是超乎想象的快。从申请学车到拿到驾照只需要1个月的时间,而实际学车+考试的时间加起来不到3天,下面是本人获取菲律宾驾照的全过程…

首先,必须先到LTO(LAND TRANSPORTATION OFFICE)申请“学车许可”(Study Permit)。申请Study Permit的条件是必须有菲律宾的工作签证,且签证有效期在半年以上。LTO在Quezon City,所有的司机都知道,从Makati打车过去,不堵车的话200Peso以内。

到LTO以后,必须先填写申请表,然后在指定窗口提交,接着会安排一个简单的面试,主要核查一下你的身份,需要用到护照、工作签证(黄卡、蓝卡),如果工作人员发现你的签证快要到期了(比如只有3个月有效期),那对不起,你的申请将会被驳回。面试完成后,还要需要拍照、按手印以及签名(用于制作Study Permit),当然还有交费,相关费用很便宜,200Peso以内。如果当天申请的人数不多的话,整个过程走完用不了一个小时。需要提醒是:一定注意听广播,工作人员都是通过广播通知你去某某窗口办理相应业务的;还有就是交费的收据以及Study Permit一定要小心保管到拿到驾照的那一天,因为后续的相关手续中还会用到…

比较有趣的是,申请Study Permit的大厅里面还有一个小教堂,我在申请Study Permit的当天正好赶上一个天主教会的什么活动,只看见一个穿着传统服饰的神父手持圣经,嘴里念念有词…像是在举行着什么仪式…

拿到Study Permit以后便可以开始学车了,LTO规定驾照申请必须在申请Study Permit至少一个月以后。也就是说,从你拿到Study Permit开始,到正式申请驾照,中间有一个月的时间可以用来学车…你可以根据自己的实际情况选择合适的驾校。其实理论上如果你已经会开车了,完全可以不去驾校,直接等一个月后回到LTO直接参加考试即可,如果通过了,当天就能出驾照…

不过我本来就不会开车,找个驾校学习下还是很必要的,毕竟开车上路不是闹着玩的。菲律宾有好几家驾校,最大最出名的是一家叫“A1”的驾校,在Makati有一个代理点,就在Green Belt 1的“面点王”(David’s Tea)的边上。

A1在提供学车培训服务的同时,还可以提供从申请Study Permit到申请驾照全套流程的协助,当然这需要额外的服务费用。与国内不同,A1提供的最短时间的课程总共只有5小时,即一对一的实际驾驶课程,费用总计3000Peso,折合人民币450元。换句话说完成了这个培训后就能在申请Study Permit的一个月后直接申请驾照了。而且在2010年以前,如果你是在驾校培训过的,那么在申请驾照时甚至不需要路考!即申请当天通过交通规则的笔试后即可直接拿到驾照…OMG!很不幸,我申请驾照的时候规则改了,路考也成为“必考”项目。但即使这样,菲律宾的路考跟国内比起来简直就是幼儿园的考试…

不管怎么样,我只选择了5小时的课程,并分成2次,安排再两个周六,第一次2小时,第二次3小时。

刚刚上车,做的驾驶员的位置,教练就用纸条挡住了引擎转速盘,并告诉我说,感受引擎的状态要用听的,而不是看的…

教练坐在副驾驶的位置上,他脚下也有一个刹车,这跟国内的教练车没啥区别…

教学的内容都是非常基础的,驾驶室内各种仪器设备的使用、发动引擎、起步、减速、换挡、倒车…与国内不同的是,这里的教学是直接在大马路上进行,由于Makati是Manila的金融区,也就等于是在城市中心的大马路上学车,换句话说就相当于第一天开车就直接开上了长安街,呵呵…这在国内是不可想象的,而在这里就一直是这么干的…

5个小时很快就结束了,自我总结如下:

1、 起步时容易熄火,不是油门给的不够,就是离合抬的太快…

2、 一二档之间的换挡比较熟练,因为在市中心练车,又是周末外加暴雨倾盆,导致开了5小时却连一次三档都没换过,中间还有一条超级拥堵的路段,走走停停开了半个小时才出来…

3、 打方向盘还不够熟练,碰到比较小的弯道有点恼火…

车学完了,剩下的就是申请正式驾照了…地点也是在LTO,如果你参加了A1的驾校,A1是会统一安排,并有专人送你过去LTO并指导你完成一系列的手续。

比如我就被告知在某天上午的8点到Madaluyong的A1的另外一个代理点集合,到了以后A1的人给了我几份笔试参考资料,上面都是以往考过的笔试题目,并让我尽可能多看几遍,因为有很多题目,每次都有或者类似…

随后A1的工作人员开车将我和其他几个计划申请驾照的人一起送到LTO。申请驾照的手续比申请Study Permit要复杂一些。首先是体检,除了验尿麻烦点,其他都很简单,体检需要交一定的费用。验尿的房间里有一个取尿样的卫生间,为了防止作弊,不许关门!(即你站在里面,背对整个房间的人,然后你就嘘嘘吧…问题是女士可以关门,男女不平等呀…晕死我也)。其他体检项目主要是检测一下视力、听力,以及手脚是否灵活。总之只要你是个健康人,这些都不是问题…

体检完毕后,你会拿到一份体检结果的表格,连同你的Study Permit一起交给A1的工作人员就好了,他们会安排统一将A1的驾照申请提交LTO。随后的过程与申请Study Permit的时候类似,也要照相、按手印和签名(这些信息用于制作正式的驾照)。总之注意听广播,并按广播提示到指定窗口办理就好了…顺带提一下,申请驾照的大厅通常都是人满为患,又没有空调,大厅里面的温度不是一般的高,再加上大厅空间狭小,待在里面那是相当湿热…有准备去申请驾照的朋友一定做好心理准备…

接下来就是笔试了,笔试地点就在大厅内(LTO工作人员办公室的里面专门有一个房间)。一般每次安排几十人进去考试,考试时间没有限制,如果你不赶时间,在里面享受一下空调也未尝不可。通常试卷有英文版和菲语版两种,每种版本都有AB卷,进考场时考官会问你要哪种语言的,然后给你一份考卷,有可能是A卷,也有可能是B卷。考卷包括试题和一张答题卡,大家都是经历过中考和高考的人,这种形式的试卷相信不会陌生的…试题一共40题,全部是选择题,且最后10题一定是标志识别。而这10题基本是送分的,因为就在考场的墙壁上就贴满了几乎所有的交通标志。剩下的30题也都是些基本的交通规则,大部分都是国际通用的,比如:马路上的实线、虚线以及双黄线都表示什么意思?中国人要是答错了,一般是没看懂英文题目的意思…总的来说,通过笔试是不会有太大问题的,毕竟40题只需要答对30题即可通过,且有10分基本等于送的。如果实在点背,考挂了,那不好意思,只能30天后重新申请了,当然下次来的时候体检就可以免了…

笔试成绩在交卷后一分钟便可得到,工作人员会将你的答题卡通过扫描仪直接输入电脑,然后有专门的软件打分!然后工作人员会根据你的成绩在你的Study Permit上盖章,如果通过则是Passed,否则你将得到Failed,这个我们在很多电影里都看见过…

笔试通过后,你的资料会被送到LTO的路考现场,你只要待在考场边上的凉棚里等着就好。路考现场很小,可能也就一个篮球场多点,用水泥修了几个弯道,几个路口,还有一个坡道。路考的内容就是按照考官的指示完成几个简单的既定动作即可,比如:加速、减速、路口停车、继续前进、上坡、下坡、回到原位…这对于我这个仅学过5小时驾驶的人来说也能轻松完成。整个过程不到5分钟,最后考官直接告诉我“OK!No problem, I will pass you!”…

路考结束后,如果你愿意等,那么大概在当天下午4、5点中就能拿到。一般A1会帮你搞定这些,所以你只要跟A1的工作人员约好,然后在第二天去A1的代理点就能取到驾照了!本人从申请Study Permit到拿到驾照一共花销约4000Peso,按照Google今天的外汇牌价折合人民币600元。跟国内比那是相当的便宜呀…关键还节省时间,学车加考试实际用了不到3天时间。

有人会说,国内考试一天比一天严格,而交通肇事却一天比一天厉害;菲律宾的考试如此宽松,新手驾驶员的驾龄如此之短,那么菲律宾的交通事故会不会比国内更加糟糕呀?

关于这点,我没有看过关于交通事故的官方数据,单就自己的直观感觉而言,菲律宾交通事故的发生率比国内任何一个城市的都要好得多!我可以很负责任的说:我在这边两年时间所目睹的交通事故(追尾、刮蹭…)比在长沙两周所目睹的事故还要少!为什么?因为菲律宾人普遍遵守交通规则,少有抢道、超车,陌生司机相遇了,也总是互相谦让…很自然的降低交通事故发生的概率…大家说说是也不是?

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