冬季低胎压更容易爆胎,80%司机都不知道!

2017-01-25 14:38:02驾车小技巧  

低胎压的安全隐患其实比高胎压还大,冬天的寒冷气温+低胎压,其杀伤力远不止1+1这么简单。


冬季低胎压更容易爆胎
80%司机都不知道!

轮胎爆胎的危险性众所周知,每当到夏天,基本每个维修厂的师傅都会告诉车主:

轮胎么充气太多气,当心车胎被搞爆了。

给了广大车主们两个印象:

夏天才是爆胎的高发季节;充气太足是引发爆胎的主要原因。

但事情真的是这样吗?

那样的你就陷入到了一个误区,在这里必须郑重地告诉你:

其实胎压低比胎压高更危险,车胎没气,必须第一时间打气!

以常理而论,轮胎爆胎有可控因素(超速、超载、磨损达到轮胎设计寿命)和不可控因素(与尖锐硬物碰撞等),其中不可控因素姑且不谈,可控因素中又该注意什么呢?无非是轮胎的压力与温度两个点。对于胎压和爆胎的关系,大部分的看法是:

“这还用说?胎压高会爆胎啊”

“是啊,跟气球一样,吹太大就炸了,没听说瘪气球会炸的”

但是,这是误区。

对于普通家用车来说,通常都是去修理厂或4S店进行充气,以上地点的技工小哥通常有标准化的操作,不会将用户轮胎充太满,因此大部分情况下,因胎压高而爆胎的隐患在修理厂这一步就被规避了。但如果胎压低呢?“没气了,有空打足就行了,也就是费油加速慢,不碍事……”这恐怕是80%车主的看法吧!这里提醒大家:

低胎压的安全隐患其实比高胎压还大,冬天的寒冷气温+低胎压,其杀伤力远不止1+1这么简单。


科学道理是这样的

低胎压虽然不会让轮胎当场“炸膛”,但轮胎低胎压行驶时,车轮与地面接触的面积会变大,滚动产生的热量也要比标准胎压大很多,这股热量会使内部的帘布层变形、加速老化,同时,过低的胎压使轮胎的两侧外沿接触地面,无法成为整个胎面接触地面。在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积,非常容易造成结构性损伤,最终导致爆胎和事故。

如果你还不能理解,给你打一个简单的比分:小时候大伙儿掰钢丝玩,铁丝在反复掰动后会发热,强度也会变软,最后稍微用力就断掉了。轮胎也是同样,低胎压情况下木有空气对轮胎进行缓冲,轮胎内帘布层的金属丝反复受力加热,最后就是“BOOM”!

这绝不是在耸人听闻,但大伙儿也不必过分担忧,轻微亏气只要快点充气,也是木有问题的。但提醒大伙儿千万注意检查,保持良好的用车习惯,别拿亏气不当事儿哦!

保护轮胎 注意以下几点

1注意轮胎胎压,每月进行气压检查 

2时刻注意轮胎的磨损标记

3轮胎橡胶保质期通常为4-5年,防止轮胎橡胶过期老化

4切勿超载驾驶

5不要在锐利物品或过分凹凸不平路面行驶

6冬季开车需先检查有没有胎地冻结现象(轮胎和地面冻结到一起即为胎地冻结),启动后可先慢速热胎



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