滴滴又出新规定,专职跑滴滴可以当“股东”!

2018-09-05 10:30:39  

近期,滴滴平台的负面报道比较多,尤其是顺风车被下线后,很多滴滴车主感到了前所未有的不安和担忧,因为顺风车作为滴滴司机的一大收入板块,占据了众多车主收入的一大块。顺风车重新上线还不知道要等多久,滴滴平台的抽成也比往年要高,所以,很多车主正处于十字路口停摆状态,网约车时代,真的不好赚钱了吗?专职滴滴司机有福了!滴滴再出新规,老实车主收入要上一个新台阶。

滴滴在近期以苏州作为试点城市,面向苏州全部优享司机,将“服务分”全面优化升级为“贡献分”。这个贡献分的算法是这样的:贡献分=50%×服务分+50%×出行分+附加分。这也就是说,滴滴车主终于可以硬气一回了,只要“多拉快跑”服务好,就不怕有恶意差评的车主,同时,还能极大地提高自己跑滴滴的收入了。

我们可以看出,此次滴滴实行的新规是贡献分的新算法,贡献分由服务分、出行分和附加分三部分组成,服务分的细则基本变化不大,出行分和附加分才是影响贡献分高低的关键因素。

出行分又是由80.00保底分、时长分和调度分三部分组成,这个保底分所有的车主都会有,关键点在于时长分和调度分。这也就是说,要想多拿分,就得多跑高峰期,同时,要服从系统的调度,此外,这个附加分的要求很简单,也提升了平台注册司机的合规率,长期下来,无证违规的车主占比就会越来越少,要是缺少这个认证分,或要在以后面临接单少甚至无单可接的境况。

此外,我们可以看出滴滴这个新规的目的,主要是“两平衡,一合规”。两个平衡是指滴滴系统中车主和乘客的关系平衡,滴滴运营中高低峰时段、冷热区域供求关系的平衡;一个合规化即是指通过附加分降低无证比例、提升合规司机的比例,并逐渐实现大部合规化,这样一来,能督促更多的司机尽快完成手续,为滴滴平台多跑单。

同时,跑滴滴的朋友都知道,自己的服务分低了,系统派单率就会降低,也就是说少数乘客的恶意评价是导致车主收入降低的直接原因之一。所以,很多人都会听到滴滴车主的“善意提醒”,一定要好评。这次的滴滴新规后,滴滴车主也不用太在意几个差评的车主,因为服务分的权重已经下滑一半,只要滴滴司机能多接单,就能将总体分值提高,也就是说,将跑滴滴当成主业的朋友,真是有福了。

再有,在上班下班的早晚高峰期,很多车主都不愿往热点地区多跑,这样的话,乘客经常会抱怨达不到车。所以,滴滴这次也是用“温柔”的方法来调节供需平衡,想要提升贡献分,司机们就得多往市中心跑,多跑早晚高峰。不过滴滴却对高峰期堵车问题欠考虑,高峰开车也是比较耗费体力的。当然了,高峰时段和热点区域接单的缺点堵车是常态、短途起步单较为普遍、优质长途单就少了,另一方面,高峰期间的奖励和补贴力度比较大,只要滴滴司机多跑起来,收入还是不用愁的。

结语:总的来说,滴滴这次的改革,其实也能透露出未来网约车的一个发展趋势,只要滴滴司机埋头苦干,收入是一定会更好的。难怪有人戏称,这是滴滴出台的一个招募股东的制度,要求滴滴车主扎根在滴滴行业,同时滴滴用更完善的制度,为更多忠实的滴滴车主带来更为丰厚的回报。


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