资讯丨重庆120多家驾校声明:与互联网学车平台无合作关系 为什么抵制?

2017-03-21 09:38:17驾考通  

在3.15之际,重庆120多家驾校共同发声,发出《“3.15”严正声明》,表示与互联网学车平台不存在任何合作关系,并拒绝来自互联网学车平台的学员入学、训练或使用场地。

在3.15之际,重庆120多家驾校共同发声,发出《“3.15”严正声明》,表示与互联网学车平台不存在任何合作关系,并拒绝来自互联网学车平台的学员入学、训练或使用场地。

去年以来,重庆逐渐涌现出数家互联网学车平台,既有外地大鳄,也有本地土著。而此前的驾校经营模式,被贴上“传统”标签。互联网驾校与传统驾校是合作还是分抢蛋糕?当市场还在观望时,一场驾校风云已悄然上演。

此次,传统驾校主动出招,是先发制人,还是难以融合?互联网驾校又将如何应对?

事发:120多家传统驾校发声明

近日,在“驾校联盟”“驾培信息及互联网+”等微信群中,重庆启富、赛达、城南等驾校校长,纷纷在群里贴出内容几乎一致的《“3·15”严正声明》,文中表明与目前重庆驾培市场互联网学车平台,如好梦学车、嘿快、小开学车等并非合作关系,呼吁用户不要轻信其虚假宣传,避免影响学车,甚至上当受骗。

这些驾校均表示:拒绝在互联网招生平台上报名学车的学员到我校入学和训练,同时拒绝其他培训机构的教练带在互联网招生平台上报名学车的学员到我校训练场地进行练车、训练。

记者从重庆驾驶服务网了解到,截至目前,已有120家传统驾校发表该声明,在各大网络、线下平台张贴,引发广大市民热议。


质疑:传统驾校抛出三个问题

重庆启富驾校总校校长张先生称,传统驾校并非传统,也在自身主动融合网络,打造自己的线上平台,并有效结合线下的报名门市,运用好互联网这个工具。同时,此次各驾校声明,主要是为了加强自身管理,维护学员权益。

张先生表示,在3月13日某场驾培座谈会中,众驾校校长纷纷提出,互联网学车(招生)平台,出现很多不良现象,扰乱行业。主要体现在以下三方面。

一、互联网学车平台宣传有合作驾校,场地,教练多,就近学车。

具体现象:据目前行业统计,驾校最多的有七八个训练场。学车平台把很多驾校训练场挂到自家网站,称有上百块标准训练场地能供学员选择,并与传统驾校是合作训练场,属于典型虚假宣传。

少部分驾校总校校长表示,网上学车平台是与某些分校私下达成合作,向总校隐瞒了情况,私自带学车平台上的学员进入。这违反了总校与分校签约的合作协议,把训练场地给非本校学员使用。


、互联网招生平台无驾校资质,怎么能招生收费。

具体现象:大部分互联网驾校平台都没有从事驾驶培训的行政许可资质,但平台招生后,与学员签订培训协议,收取培训费用,属于欺诈行为。

此外,学员通过平台报名后入籍为A驾校,用的B驾校的教练车,在C驾校的训练场练车,扰乱了传统驾校的统筹管理。


三、互联网驾校低价招生后,再低价分到所谓合作驾校进行培训,质量难保障。

具体现象:互联网平台很多打出2700、2800元的低价招生,并承诺45天拿证。平台分配实体驾校,至少提取利润400至500元,低价二次分配。

算一个成本账,一个学员报名后,驾校成本计算,驾校要向车管所上交269元,考试费390元,体检费50元,制卡费15元;还需要开支税费、教练费、训练场地费、车子磨损及维修费用。至少在2000元左右,如果再加上驾校的口碑宣传,利润根本没有,怎样保证驾培质量。

市道协驾培专委会:报驾校认清资质很重要

重庆市道协驾培专委会相关负责人称,此次各驾校发表《“3·15”严正声明》,属于各驾校的自发约定行为,不属于道协驾培专委会组织。同时,该负责人称,开办驾校,需要取得相关行政许可资质。提醒广大学员报名时看清驾校的资质,场地等情况,以免上当受骗。


传统驾校为什么抵制互联网学车平台?

“3·15”前夕,在互联网上,突然爆出我市众多传统驾校的一份声明,称与目前重庆驾培市场上刚刚兴起的互联网学车平台,如“好梦学车”、“嘿快”、“小开学车”等并非合作关系,呼吁用户不要轻信宣传,并表示将拒绝来自互联网学车平台的学员入学、训练或使用场地。

记者在这份声明中看到,相关传统驾校称互联网学车平台存在虚假宣传等问题。目前至少有超过20家传统驾校发布了该声明,这也引发了我市广大驾驶学员和网友的热议。

市民营企业家联合会驾培分会会长张毅表示,目前互联网学车平台在运营中,出现了一系列问题,对市场和驾校的正常培训造成了不良影响。“比如一些平台没有场地,却把一些传统驾校的场地照片发在网上做宣传,学员报名后才发现不是网上看到的场地。”

在部分业内人士看来,所谓传统驾校抵制互联网学车平台,更多的是对其未来发展的忧虑。

来自运管部门的数据显示,截至2016年,我市有驾校375所,年培训能力达170万人。但年招生数量只有80万人左右。僧多粥少,让部分驾校生存艰难,而互联网学车平台的切入,更让一些传统驾校经营雪上加霜。

市场观察人士曲云超指出,驾校行业长期以来通过门店、车、场地、教练的挂靠方式,进行资源共享,但这只属于经营个体的自发行为,整体呈无序化,在互联网平台引入大量学员后,必然在局部导致矛盾激化,乱象丛生。“驾校要更好地拥抱互联网,必须将现有的资源共享模式理顺。”

“‘互联网+驾校’应该充分发挥共享经济的概念,把闲置的车辆、场地用好。”有关专家表示,我市目前闲置教练车达12000辆,若按“每20辆车配套8000平方米场地”的要求来计算,闲置场地面积近500万平方米,这是巨大的浪费。与此同时,由于信息不对称,许多学员常常找不到合适的驾校,或者大量学员积压在某几个场地,练车时间少、效率低下。

业内人士希望,互联网学车平台和传统驾校能够通过积极合作,在相关部门的支持下,建立对称的驾培信息平台,并通过价格、信用积分等引导,实现紧俏与闲置驾培资源的平衡,从而大大提升驾校业务水平和广大学员的体验。


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