网约车老兵:曾风光无限,后车费随缘

2020-02-27 17:11:27  

老牌网约车易道用车,经过一系列修改,希望可以重新站起来。

易到最红火的那几年,也是共享出行发展最快的几年。

易到在网约车出行领域最擅长接送机场的服务,可以提供多种车型服务,价格层次比较丰富,服务品质更高,再加上大力度的充值返现的活动,塑造了高性价比的服务形象。在2016年滴滴优步合并的情况下,易到自动晋升为网约车行业第二名,也是风光无限。

老赵2016年跟风注册易到司机,那时易到排名网约车市场第二,唯一有可能跟滴滴竞争的网约车平台。注册时平台对车辆要求很严格,有很多车辆无法完成注册,大量司机注册,订单并没有增加多少,造成注册司机很难接到单。

那时大家都在等着易到和滴滴的补贴战,这在当时是每一家网约车都在做的事情,更何况行业老大和老二,基本是竞争的必然态势,但最终这次盼望中的补贴大战没有打响。

乐视与易到的组合曾经是多少人的期盼。

在司机对补贴的期待中,却等来乐视暴雷的消息,易到没能幸免。

易到一片形势大好的局面就此转折。道路变得崎岖不平,坎坷前行的易到更是经常将自己置身于舆论风波当中。多年的发展,不仅没有找到适合自己的路线,还落得司机和乘客的骂声一片。

老赵的车队里听说现在还有司机没有拿到自己易到账户里的车费。刚开始暴雷,大家很用心的要钱,每个人都在拼命地打客服电话要求提现,而对于新的订单,他们通常是不接单,或者与乘客沟通其他方式交易。他们时刻关心易到的发展,关心易到的提现进展。这么长时间过去了,老赵车队里的司机现在已经很佛性,那些车费随缘吧。不光是司机车费难以提现,乘客充值的金额很难使用。

其实,易到也并非熟视无睹。易到2019年为了安抚司机发布了“关于车主延期提现的说明”,在声明中,易到公布其母公司韬蕴资本向乐视及贾跃亭追索欠款的进展,从中可以看出易到不想放弃网约车市场,不愿净身出户。

易到的自救一直没有停止,通过调整部门职能,调整考核指标,推出新的策略。并且把易到设立的初衷更改为“我们的目标不再是成为体量最大的网约车平台,而是成为第一家赚钱的网约车平台,成为活得最好的网约车平台”。

但是直到现在都2020年了,易到依然没有在网约车市场激起波澜,也许易到是在等待,等贾跃亭卖掉FF股权,或者大股东韬蕴资本实际控制人温晓东拿出更多的资金投入,但不幸的是包括温晓东在内的易到法定代表人、董事长兼总经理王菲也被下达了限制消费令。

幸福的家庭都是相似的;不幸的家庭各有各的不幸。易到遇到的不幸,只有自己知道,也只有自己可以直面解决。到现在易到也没有退出网约车市场的意思,只能说他在坚持,一切还有希望,司机师傅期盼的网约车竞争者还有回归的可能。

易到在今年初对规则进行了又一次修改,具体来看主要有两条内容:易到用车银行接口调试已经完成,受影响的订单已经可以陆续重新发起提现;还有一个则是通知车主们,平台的提现手续费再次降低了,由之前的0.6元每笔降低至0.5元每笔。司机朋友们要是还有车费没有提现完的可以抓紧试试。

不屈服的易到还在挣扎,真心希望可以重新站起来,网约车市场不仅需要T3这种国家队,还需要老兵归队。只有竞争,司机和乘客的需求才可以获得合理满足。只有竞争才可以促进网约车发展。

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